為您找到相關(guān)結(jié)果 122 篇
-
。勞斯萊斯不是大眾化品牌的汽車，當(dāng)然你不能要求其價格用福特的價格來定。這個道理是一樣的。從品牌的價值來看，茅臺定價再高，都不算違反常態(tài)，那么茅臺漲價
-
，吸煙成為“偷取時間”的微型儀式，對抗工業(yè)時間的異化。身體與機(jī)器的中介：福特主義把人變成零件，而香煙以“吸入—呼出”的節(jié)律重新連接身體與外部世界
-
出行方式的亨利·福特曾說過，“在汽車出現(xiàn)前，如果你問人們需要什么，他們的答案是一匹更快的馬，而絕不會是一輛汽車”。消費(fèi)者對自己的需求往往是不清
-
;競爭對手也是豐田漢蘭達(dá)、別克昂科旗、福特探險者這些平民大塊頭?，F(xiàn)在換了奧迪的Logo，就從30-40萬元跨入了45-60萬元區(qū)間，步子跨得委實不小，Q6你考慮
-
的贊助合作，同時還致力于拓展與其它車隊的合作，其先后贊助了BRM車隊、ISO萬寶路-福特車隊、邁凱倫車隊等。（不僅是賽車上，F1車隊的工作人員
-
車隊、ISO萬寶路-福特車隊、邁凱倫車隊等。
（不僅是賽車上，F1車隊的工作人員隊服上也有萬寶路的Logo）
在約翰·霍根投身于F1賽事的贊助中
-
的市值已達(dá)300億美元，而在行業(yè)內(nèi)打滾多年的通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford Motor）的市值則分別為
-
，而不是依賴于資本的積累。歷經(jīng)百年的發(fā)展，無數(shù)的商業(yè)奇跡―從福特到微軟、從華為到阿里巴巴―為熊彼特的思想提供了有力的注腳。
當(dāng)我們追尋這些奇跡締造者的足跡，
-
，煙草企業(yè)的管理人員也可以進(jìn)行借鑒學(xué)習(xí)。
任何管理思想的產(chǎn)生與實踐都與它所處的時代密不可分。管理1.0對應(yīng)著科學(xué)管理和科層制，這個時代的代表是福特的流水線。管理2.0并沒有對
-
概念。當(dāng)然另外的一些人提到了他的生死信念、理想主義等信仰層面的要素。類似的還有對于韋爾奇、福特、松下等等企業(yè)管理家與領(lǐng)導(dǎo)人的管理特色的總結(jié)。能總結(jié)，就能從中間找到某項具有一定普遍性的可學(xué)
