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，逐步淘汰高耗能老舊車輛，更換為新能源配送車，優(yōu)化車輛負(fù)載率，降低單位配送里程的碳排放，打造高效的綠色物流通道。通過(guò)暢通物流配送
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移動(dòng)亭讓戶外吸煙“舒適化”，是否會(huì)削弱全面無(wú)煙的推進(jìn)動(dòng)力？健康部門給出的答案是“動(dòng)態(tài)淘汰”——隨著使用率下降，設(shè)備將按季度減少，最終轉(zhuǎn)型為“健康
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——馬蘇卡部長(zhǎng)在講話中明確宣布，將在2030年前徹底淘汰用木材烘烤煙草的傳統(tǒng)方式。這一承諾背后，是津巴布韋為換取煙草外匯而付出的沉重環(huán)境代價(jià)：大面積的森林砍伐
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被淘汰的零部件經(jīng)過(guò)巧妙改造重新煥發(fā)生命力，成為提質(zhì)降本增效的“隱形功臣”。深化修舊利廢機(jī)制，鼓勵(lì)職工對(duì)舊設(shè)備、舊零件進(jìn)行修復(fù)再利用，減少備件采購(gòu)支出。同時(shí)積極
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;通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)控與科學(xué)分類，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，淘汰冗余品種，降低資金占用；構(gòu)建備件應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化體系，結(jié)合設(shè)備故障歷史數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)高峰規(guī)律
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煙民需求的無(wú)死角覆蓋，使得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難在細(xì)分領(lǐng)域找到突破口。敏捷的“新陳代謝”KT&G深知在衰退市場(chǎng)中資源必須用在刀刃上。因此，它果斷地淘汰表現(xiàn)不佳的產(chǎn)品
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風(fēng)口浪尖，不是因?yàn)樗鲥e(cuò)了什么，而是因?yàn)樗銐虼?、足夠有代表?#xff0c;成為了時(shí)代浪潮的“標(biāo)志物”。行業(yè)亦是如此——它不是一個(gè)即將被淘汰的行業(yè)，但它必須
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，“有序競(jìng)爭(zhēng)”是監(jiān)管的目標(biāo)，要治理產(chǎn)業(yè)亂象；“產(chǎn)業(yè)集中”為了淘汰落后產(chǎn)能，避免無(wú)序發(fā)展；“外向型”則是未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)的主要發(fā)展方向
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維修保養(yǎng)模式和機(jī)電維修工末位淘汰制，將設(shè)備分類、分層逐級(jí)承包給每一位維修工，加大考核力度，保證設(shè)備正常運(yùn)行，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升。2004年
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煙草開展了系統(tǒng)性的數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)。從淘汰老舊設(shè)備、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)硬件，到升級(jí)核心業(yè)務(wù)軟件，再到依托API接口開發(fā)與數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)打通不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，一系列扎實(shí)
