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;打通農(nóng)村形象提升工程的“最后一公里”。黃益霖攝?按照“鄉(xiāng)村優(yōu)先發(fā)展、城鄉(xiāng)融合并進(jìn)”的總體原則，加大對農(nóng)網(wǎng)客戶的改造升級，打造層次分明、外型靚麗的終端新形象，
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做好“四蟲一劑”轉(zhuǎn)化推廣工作，推動科學(xué)研究“最先一公里”和市場應(yīng)用“最后一公里”有機銜接，把科技轉(zhuǎn)化搬到田間地頭，在創(chuàng)新賦能綠色高質(zhì)量發(fā)展征程中再創(chuàng)佳績。
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更足了！”不少客戶高興地說。經(jīng)營需要目標(biāo)，就像航船需要燈塔。如何走實民生政策宣傳“最后一公里”？結(jié)合浙江省煙草專賣局（公司）工作
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前沿性基礎(chǔ)研究“最先一公里”和打通引領(lǐng)性應(yīng)用技術(shù)“最后一公里”，對持續(xù)鍛造關(guān)鍵核心技術(shù)優(yōu)勢同等重要。點上的突破、線上的提升和面上的補強對企業(yè)的戰(zhàn)略引領(lǐng)能力都必須認(rèn)真評估，
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長三角地區(qū)，以“雙隨機、一公開”監(jiān)管為基本手段、以信用分級分類監(jiān)管為基礎(chǔ)、以APCD重點監(jiān)管為補充的新型市場監(jiān)管機制初步形成。“放管服”改革是一項系統(tǒng)工程，“最前一公里”放得
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疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營雙勝利展開了一場艱苦的攻堅戰(zhàn)。“排頭兵”打通最后一公里防疫期間，對于物流配送員而言，沒有遠(yuǎn)程辦公、線上辦公的選擇，病毒傳播“人傳人
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前期的復(fù)產(chǎn)復(fù)工，物流配送的組織還是最大難點和堵點——從工業(yè)到商業(yè)，從商業(yè)到終端——干線運輸有干線運輸?shù)睦щy，“最后一公里”有“最后一公里”的麻煩。物流
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惠民平臺、中樞管控平臺，通過線上線下資源的高效整合，形成了“上面千條線、基層一張網(wǎng)”的“智慧黨建”新格局，打通了服務(wù)黨員、服務(wù)群眾、服務(wù)發(fā)展的“最后一公里
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；個別送貨員奉獻(xiàn)意識差，服務(wù)存在“最后一公里”問題。有的為節(jié)省送貨時間，人為縮短送貨路程，讓客戶遠(yuǎn)距離接貨或在一個地點集中接貨。有的送貨員不愛
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，300多戶現(xiàn)代終端建設(shè)店內(nèi)美觀大方而又與眾不同的廣告畫就是其中見證。
三是腳踏實地，服務(wù)暢通最后一公里。筆者在終端發(fā)現(xiàn)的班子成員聯(lián)系卡、卷煙基礎(chǔ)知識感知提示卡和現(xiàn)代終端
