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月，上煙集團傳來喜訊——他們實施的“優(yōu)化787生產(chǎn)區(qū)輔料配送模式”“降低M5卷煙機綜合物耗”“卷煙車間停機率改善”三個項目被評為“2014年度中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)獎精益管理優(yōu)秀項目
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，確保卷煙安全，最大限度降低營銷成本，就應(yīng)該尊重事實，重點對這些地區(qū)營銷配送模式進行完善和提升，使其更好的發(fā)揮作用，下面結(jié)合
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，由于一些不合理現(xiàn)象的存在，配送效率與效益的提高受到限制，并直接影響到分公司的經(jīng)濟效益和售后服務(wù)水平。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、物流配送模式不甚
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的發(fā)展步伐。在資源整合方面，他們推動同向物流彈性配送模式向區(qū)域柔性配送模式轉(zhuǎn)變，逐步擴大“T+0”配送范圍，有效解決了配送布局不合理、工作強度不平衡
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局（分公司）4個車組結(jié)合區(qū)域物流業(yè)務(wù)實際，對16條配送線路實施采用“甩箱配送”模式，中轉(zhuǎn)時間更短了，分揀配送效率也更高了?！八ο渑渌凸?jié)省
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客戶的能力和水平?！霸缟嫌?#xff0c;下午到！”為有效滿足客戶需求，河南省煙草專賣局（公司）自2018年開始探索“T+0”配送模式
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;開展“三層級柔性配送模式”研究，將全市卷煙配送線路劃分為三個層級，整合優(yōu)化線路，減少送貨車21輛、送貨人員23人，減少配送費用約300萬元/年
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配送，采取固定線路送貨模式。
隨著當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展，這一配送模式的弊端開始顯現(xiàn)：當日銷量大于送貨車裝載量的時候，需要二次出車，
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的前提下全盤改變原來支狀的配送模式改為塊狀的配送模式，需要動用企業(yè)各方資源，如：線路優(yōu)化方案出臺后需要組織配送隊伍、客戶經(jīng)理甚至專賣隊伍一起進行研究分析
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等客觀條件，創(chuàng)新應(yīng)用“橫掛式”甩箱運輸配送模式，提高中轉(zhuǎn)運輸裝載率。甩箱“即到即裝”接駁方式弱化了中轉(zhuǎn)站點保管屬性，減少物流節(jié)點建設(shè)成本，為構(gòu)建物流多層
