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指導(dǎo)，師傅也總是爽快答應(yīng)、耐心指導(dǎo)。
2014年，車間里調(diào)整工作崗位，師傅也由操作工變成了修理工。師傅每天都會到各個機(jī)臺轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，如果發(fā)現(xiàn)哪臺機(jī)
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忙碌的生產(chǎn)現(xiàn)場，記者看到了13號機(jī)臺的操作工顧晶晶——一個28歲的精干小伙。對于工友們的稱贊，他很謙虛：“這是‘小伙伴們’的功勞，特別是這個
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機(jī)器。?
站在右首邊的是車間維修工周金良，另一位是操作工白世界。除了同事、朋友，兩人還有一層特殊的關(guān)系——師徒，周金良是白世界的師傅。作為多年工作在車間一線的基層員工
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回到機(jī)加二分廠，王曉勇第一時間對ZL26C機(jī)組刀盤的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行了確認(rèn)，得知廠里正好有一批32套盒體的生產(chǎn)任務(wù)，在高級技師、操作工朱潤濤的機(jī)床上加工。事不宜遲
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等。在這里，我就以自己的工作來說一下“TPM”的重要性。
我是動力車間空壓空調(diào)的操作工，平時的工作就是保證生產(chǎn)車間的溫濕度以及提供正負(fù)壓的壓縮空氣。比如空調(diào)，
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工藝員雷靜彬、甲班松散回潮操作工周珂全到家看望回家養(yǎng)傷的韋興善。
“這就是我家‘親戚’——徐班長?！敝灰娦旃珣c雙手拎著兩籃蘋果，周珂全扛著一大箱牛奶，雷靜彬手里拿著一束
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中各子件間的對接結(jié)構(gòu)。為控制好精度，張民業(yè)和小組成員在車間柔性焊接工作臺上進(jìn)行了多次裝卡、定位實(shí)驗，并教授操作工用工作臺上的刻度去控制外形尺寸，用專用卡具來
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班組工作標(biāo)準(zhǔn)》。同時各班組組織職工采取培訓(xùn)與自學(xué)兩種方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。車間通過對職工摸底考查，各崗位操作工已大致掌握《制絲車間班組工作標(biāo)準(zhǔn)》操作細(xì)則、在設(shè)備的保養(yǎng)和安全排查方面能點(diǎn)面俱到
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回應(yīng)。
“我只要聽到腳步聲就可以判斷是不是黃登峰了，每次車間不論是否出現(xiàn)質(zhì)量問題，你都會看到一個風(fēng)一樣的男子從你身邊一閃而過。”丙班操作工趙志強(qiáng)說到。
因為他
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沒有被注意到的話，就會進(jìn)入高架庫，流入市場，我們再沒有機(jī)會發(fā)現(xiàn)了?！币蚨庀錂C(jī)操作工必須樹立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，履行好對質(zhì)量問題查漏補(bǔ)缺的職責(zé)。這
