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的運行使系統(tǒng)與單位間的研究成果和信息資源實現(xiàn)共享，合力服務(wù)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民，突破信息入戶技術(shù)，解決農(nóng)民“最后一公里”問題。
“烤煙臥式密集型烤房
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應(yīng)運而生。公共自行車系統(tǒng)不僅解決了公交出行“最后一公里”問題，還破解了城區(qū)“行路難、停車難”問題，同時為廣大常德市民和游客提供了免費、便捷的出行方式。
我有個朋友家住甘露寺
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科研選題實用性，搭建科技成果轉(zhuǎn)化平臺，完善基層技術(shù)推廣體系，化更大力氣解決科技成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”問題。五是著力在科技人才隊伍建設(shè)上下工夫，
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，最能吸引消費者購買、了解消費者需求的是經(jīng)營終端賣場的零售商，而不是經(jīng)銷商?？梢赃@樣說，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商能夠掌握消費的最后一公里；而實體經(jīng)銷商則大多
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，用于鮮活農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化配送。據(jù)悉，這50輛廂式貨車是北京市組建的首批城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色車隊，是為了“提高‘菜籃子’最后一公里的運輸效率和運輸質(zhì)量，
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群眾監(jiān)督“最后一公里”，實現(xiàn)監(jiān)督下伸，更通過不斷完善的監(jiān)督與服務(wù)機制和深入淺出的宣傳引導(dǎo)，拉近了監(jiān)察部門、一線員工、管理服務(wù)對象三方的距離，化解
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已然打通，消費者數(shù)據(jù)成為品牌培育“最后一公里”。誰能獲得精準(zhǔn)的消費者數(shù)據(jù)、把供應(yīng)鏈各要素有效整合起來，誰就能獲得品牌培育的強大數(shù)據(jù)支撐。如何打通品牌培育“最后一公里
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與觀念落地，加強過程管控，強化技術(shù)賦能，嚴(yán)格崗位職責(zé)，打通質(zhì)量管理“最后一公里”。——全力推進全穩(wěn)態(tài)質(zhì)量過程管控。他們著力推行功效系數(shù)法、在線
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;謹(jǐn)防金融詐騙，暢通了周邊村民基礎(chǔ)金融服務(wù)“最后一公里”。在村里開展項目帶領(lǐng)村民們共同致富、為孤寡老人提供幫助、設(shè)立“愛心義診”……一路走來，何老板始終沒有忘記自己的初心
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;致力于物流“最后一公里”服務(wù)的提升和優(yōu)化。線路優(yōu)化上，以基礎(chǔ)設(shè)施云化改造為起點，對數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)化，結(jié)合零售客戶坐標(biāo)位置等指標(biāo)進行綜合分析計算，以
