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，直接與工作業(yè)績(jī)考核掛鉤；“管理創(chuàng)新成果評(píng)價(jià)辦法”明確標(biāo)尺，讓評(píng)價(jià)有章可循；“粵煙創(chuàng)新獎(jiǎng)”樹起標(biāo)桿，激勵(lì)高水平創(chuàng)新成果；
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、關(guān)聯(lián)企業(yè)的層級(jí)責(zé)任。同時(shí)，劃定兩類追責(zé)紅線，科學(xué)運(yùn)用監(jiān)督執(zhí)紀(jì)“四種形態(tài)”逐級(jí)追責(zé)，并納入各單位及領(lǐng)導(dǎo)班子年度績(jī)效考核，以考核倒逼責(zé)任落實(shí)。強(qiáng)化
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，圍繞農(nóng)機(jī)作業(yè)需求制定統(tǒng)一農(nóng)藝標(biāo)準(zhǔn)，明確起壟高度誤差、覆膜平整度等關(guān)鍵指標(biāo)，配套建立培訓(xùn)考核機(jī)制，針對(duì)性解決壟溝平整度不足影響移栽機(jī)作業(yè)的問(wèn)題
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質(zhì)增效成果掛鉤的績(jī)效考核與激勵(lì)約束機(jī)制，將網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、定額管理、節(jié)能減排等關(guān)鍵任務(wù)的成效納入考核體系，引導(dǎo)員工從“要我做”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙觥?#xff0c;形成全員、全過(guò)程
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調(diào)度、周通報(bào)、月考核、重點(diǎn)區(qū)域單獨(dú)考核”的管理機(jī)制，層層傳導(dǎo)壓力，確保責(zé)任落實(shí)落地?！敖衲暌詠?lái)，我們先后開展了‘利劍’‘利刃’‘?dāng)嗑W(wǎng)’等多次專項(xiàng)行動(dòng)
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調(diào)度、周通報(bào)、月考核、重點(diǎn)區(qū)域單獨(dú)考核”的管理機(jī)制，層層傳導(dǎo)壓力，確保責(zé)任落實(shí)落地?！敖衲暌詠?lái)，我們先后開展了‘利劍’‘利刃’‘?dāng)嗑W(wǎng)’等多次專項(xiàng)行動(dòng)
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;嚴(yán)格執(zhí)行單車電耗考核，綜合考量線路平均裝載量、車況、路況等多重因素，差異化設(shè)定權(quán)重，確定“一車一標(biāo)準(zhǔn)”電耗考核指標(biāo)，實(shí)行“一月一測(cè)算、一季一
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，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員安全行為的精細(xì)化、數(shù)據(jù)化考核。系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，已累計(jì)發(fā)出有效預(yù)警百余次，其中疲勞駕駛占比最高，達(dá)65%；分心駕駛約占
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。機(jī)制創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力。強(qiáng)化管理創(chuàng)新，建立與降本提質(zhì)增效成果掛鉤的績(jī)效考核與激勵(lì)約束機(jī)制，將網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、定額管理、節(jié)能減排等關(guān)鍵任務(wù)的成效納入考核體系，引導(dǎo)員工從
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的每一個(gè)環(huán)節(jié)。為讓節(jié)能意識(shí)深入人心，物流中心從員工日常習(xí)慣入手，開展了一系列形式多樣、內(nèi)容豐富的節(jié)能宣傳與考核活動(dòng)，讓綠色成為物流工作的“底色”。在節(jié)能宣傳方面
