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制作機(jī)的動(dòng)力源、機(jī)械構(gòu)成、整機(jī)質(zhì)量、手持部件質(zhì)量、制作井窖時(shí)的負(fù)重行進(jìn)速度等。在分析原因的基礎(chǔ)上，QC小組提出了以小型四沖程單缸汽油機(jī)作為動(dòng)力源、動(dòng)力源背負(fù)、用軟軸加硬軸杠桿式結(jié)構(gòu)、打孔
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;建立2014年煙葉收購信息化設(shè)備設(shè)施維護(hù)檔案及零部件更換清單，并對煙葉收購信息化設(shè)備設(shè)施進(jìn)行分類管理，建立煙葉收購信息化設(shè)備設(shè)施易損易壞零部件檔案及零配件備貨檔案
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；合理的設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，切實(shí)做到設(shè)備的保養(yǎng)。明確、清晰打包每道工序的質(zhì)量要求，加大整機(jī)及零部件生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)督和轉(zhuǎn)入下工序零部件的追朔，細(xì)化質(zhì)量
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學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)變。圖為李濤在師傅楊超的指導(dǎo)下裝配精度要求較高的ZL26機(jī)組刀頭主軸零部件。
裝配分廠成型工段員工張旭東（右）2010年進(jìn)廠，在師傅劉輝
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”。
10月14日，秦皇島煙草機(jī)械有限責(zé)任公司制造中心鉚工師傅陳波（右）指導(dǎo)協(xié)作生產(chǎn)廠家操作人員組對貯柜部件。為提高協(xié)作生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，從而保證
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，提高技防強(qiáng)度。對所有煙葉運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面的保養(yǎng)，特別是對剎車系統(tǒng)、輪胎等關(guān)鍵部件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對不符合安全要求的部件予以維修或更換，做到不留隱患
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;鼓輪內(nèi)部的部件基本處于卡死的狀態(tài)，利用銅棒敲擊，反復(fù)幾次軸承卻紋絲不動(dòng)，仍緊緊地卡在鼓輪內(nèi)，不一會(huì)兒，汗水順著孫勇臉頰流淌了下來
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會(huì)緊急剎車。第二種是列車零部件發(fā)生故障，動(dòng)車組會(huì)自動(dòng)剎車；第三種是列車司機(jī)沒有及時(shí)踩踏司機(jī)警惕裝置踏板，引起的駐車；第四種是乘客拉動(dòng)緊急
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極易丟失，若在復(fù)位安裝時(shí)少上一顆螺絲，有可能就埋下重大安全隱患。不妨按照拆下零部件的對應(yīng)位置進(jìn)行畫圖標(biāo)示，對其名稱、數(shù)量、規(guī)格進(jìn)行說明，復(fù)位安裝時(shí)
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的核心部件，如同生產(chǎn)線的“精密刀具”，每天需連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)18小時(shí)，表面易積附油漬導(dǎo)致堵料故障，直接影響車間整體投料節(jié)奏。按照生產(chǎn)規(guī)范，上切刀
