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的命運(yùn)又不一樣呢？
企業(yè)正如一艘船，無(wú)論你是一名水手，還是一名乘客，我們都踏在同一條船上。這個(gè)時(shí)候，就需要我們大家攜起手來(lái)
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;現(xiàn)在，大多數(shù)乘客都能自覺(jué)遵守車內(nèi)禁煙的規(guī)定，但也會(huì)遇到一些不聽勸阻的乘客，“沒(méi)辦法，只能開車窗通風(fēng)?！?
在網(wǎng)上，也有乘客分享
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;人流量龐大，衛(wèi)生間吸煙現(xiàn)象就比較多。在地鐵南京南站，保潔員向記者訴苦，為了制止乘客在衛(wèi)生間吸煙，他們甚至被對(duì)方追打。
2017年開展聯(lián)合
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，場(chǎng)所控?zé)煵涣⒈涣P1萬(wàn)到3萬(wàn)元，顯然，就像酒駕中要處罰特定同車人、乘客不系安全帶要罰司機(jī)一樣，加大對(duì)餐飲、娛樂(lè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)者控?zé)煵涣Φ奶幜P力度
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%。
此外，通過(guò)對(duì)210輛出租車的暗訪發(fā)現(xiàn)，有73.3%的出租車內(nèi)無(wú)禁止吸煙標(biāo)識(shí)；23.8%的出租車司機(jī)允許乘客在車內(nèi)吸煙；8.1%的車內(nèi)有煙味
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此外，通過(guò)對(duì)210輛出租車的暗訪發(fā)現(xiàn)，有73.3%的出租車內(nèi)無(wú)禁止吸煙標(biāo)識(shí)；23.8%的出租車司機(jī)允許乘客在車內(nèi)吸煙；8.1%的車內(nèi)有煙味
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提示乘客禁止吸煙。這不僅是文明行為的要求，更是為了保障行車的安全。高鐵作為備受歡迎的出行方式，嚴(yán)要求是為了每一名旅客的安全，是一種對(duì)每一名旅客負(fù)責(zé)的態(tài)度
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所作出敷衍了事回應(yīng)，硬件設(shè)備不足，軟件補(bǔ)足不就可以了嗎？認(rèn)為車廂管理力度不夠大，禁煙的執(zhí)行力度不夠強(qiáng)，因此不足以保障乘客的安全與
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增加，其售價(jià)和質(zhì)量也保持不變。
其次是采用靈活的銷售手段。宓莊曉每天帶著店里出品的旱煙在各路輪船的船艙內(nèi)吸食，同時(shí)也分送給鄰座乘客吸食。時(shí)間一長(zhǎng)，果然打開
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，有時(shí)會(huì)在電梯里聞到煙味，讓她很難受。電梯是相對(duì)封閉的空間，如果有人在電梯里抽煙，會(huì)讓好幾批乘客吸到二手煙。
“有的人抽煙有煙癮，
