近日，走進福建中煙廈門煙草工業(yè)有限責任公司動力車間中控室，一塊可視化大屏映入眼簾，一個個跳躍的數(shù)字、一幀幀實時的畫面、一組組聯(lián)動的數(shù)據(jù)，讓能源設備運行情況一“幕”了然。

“監(jiān)控終端完整顯示了一區(qū)、二區(qū)動力設備各項指標。由此，我們將一區(qū)、二區(qū)數(shù)據(jù)信息完全貫通起來，為數(shù)據(jù)收集、分析和應用夯實基礎，助力企業(yè)綠色低碳工廠建設和數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展?！睆B門煙草工業(yè)公司動力車間主任葉傳銘介紹。

這是動力車間全集控系統(tǒng)上線運行帶來的實際成效之一。依托該系統(tǒng)，動力中控需要實時監(jiān)控的終端從十余臺減少到兩臺，四班三運轉(zhuǎn)投入中控監(jiān)控的人數(shù)從每天24人次減少到8人次，將人員從大量繁復的工作中解放出來。

作為企業(yè)能源“大管家”，動力車間落實福建中煙工業(yè)有限責任公司“十四五”綠色低碳循環(huán)發(fā)展工作要求，主動挖掘主價值鏈生產(chǎn)過程價值空間，積極推動能源管控平臺轉(zhuǎn)型升級，促使能源資源配置更趨科學合理。

聚焦智慧能源管控目標，動力車間解放思想、積極謀劃，于2021年年底提出打造動力全集控模式的構想。

一直以來，廈門煙草工業(yè)公司一區(qū)、二區(qū)生產(chǎn)車間采用獨立的動力控制系統(tǒng)，各設備運行數(shù)據(jù)未能有效融會貫通?！啊貜V人稀’是動力車間面臨的困境，人員分散在兩個區(qū)域，難以有效調(diào)配?！眲恿囬g副主任葉校圳說，“同時，分區(qū)控制缺乏靈活性，導致生產(chǎn)環(huán)節(jié)聯(lián)動性不強，對能源使用狀況的跟蹤和反饋能力不足?！?/p>

在前期調(diào)研探討中，他們還發(fā)現(xiàn)，能源管控過程存在只關注結(jié)果數(shù)據(jù)、忽視數(shù)據(jù)變化規(guī)律的問題，對動力設備效能的感知能力不高，一定程度上造成了能源浪費。

在動力車間看來，做好能源保障對卷煙產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定有著重要意義?！皢螁握羝@一個指標對煙絲品質(zhì)就有顯著影響，好比不同的茶葉，沖泡時要選用不同的水溫?！眲恿囬g設備員陳力說，必須精準識別生產(chǎn)需求，更加關注投入產(chǎn)出的價值創(chuàng)造，不斷細化服務“顆粒度”，讓能源“商品”更精準地服務于生產(chǎn)各環(huán)節(jié)。

痛點越多，改革的動力越強。動力車間很快明確了以“兩個轉(zhuǎn)變”實現(xiàn)動力全集控的方向，即從“人找問題”到“問題找人”轉(zhuǎn)變、從人工干預到基于數(shù)據(jù)分析的設備自動節(jié)能轉(zhuǎn)變，從根本上補齊人員緊張、數(shù)據(jù)不清、兩個生產(chǎn)區(qū)域不互通等短板，努力實現(xiàn)從經(jīng)驗管理向數(shù)據(jù)管理的躍升。

錨定目標、統(tǒng)籌謀劃，動力車間迅速成立了一支以黨員為主體的項目攻堅小組，全力推進系統(tǒng)建設。

項目啟動初期，項目組成員被問得最多的問題是：“怎么天天對著電腦，到底忙什么呢？”他們的回答也很一致：“寫代碼！”

他們所說的“寫代碼”，就是通過信息化手段對能源設備進行跟蹤維護，并不斷進行系統(tǒng)升級迭代，實現(xiàn)能源智能化控制的目的。

在硬件建設方面，項目組確立利舊改造的思路，充分利用原有的冗余光纖鏈路，將一區(qū)、二區(qū)中心機房和動力車間各個網(wǎng)絡鏈路節(jié)點進行直連。一番“上天入地”的架橋搭線后，隨著工控層網(wǎng)絡的建立，兩區(qū)數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)了互聯(lián)互通。

在此基礎上，為解決各動力集控子系統(tǒng)之間、動力集控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的協(xié)同聯(lián)動問題，項目組成員積極研究數(shù)字化節(jié)能新趨勢，主動學習物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等領域知識，持續(xù)為系統(tǒng)建設添磚加瓦。

在項目組齊心協(xié)力、攻堅克難下，今年7月，全集控系統(tǒng)1.0版本上線，實現(xiàn)了從技術突破到管理提升的多點創(chuàng)新：構建兩區(qū)動力能源系統(tǒng)全集控模式，優(yōu)化網(wǎng)絡架構，為精準預警提供數(shù)據(jù)支撐，為柔性生產(chǎn)組織模式落地提供技術保障；提高集控系統(tǒng)資源利用率，破解集控資源和性能不足的難題，大大節(jié)省了運行成本；重新規(guī)劃開發(fā)監(jiān)控界面，提升操作智能化水平，達到了減員增效目標。

隨著全集控系統(tǒng)的投入運行，動力車間“綠色低碳大管家”的作用逐漸顯現(xiàn)。

“比如，以前車間空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制需要機臺操作工憑借經(jīng)驗來判斷啟停時間，很難避免早開晚關的能源浪費現(xiàn)象。”陳力說，“依托全集控系統(tǒng)，我們正在設計一套精準預測模型，智能識別設備運行狀態(tài)，實時計算生產(chǎn)區(qū)域溫濕度控制情況，優(yōu)化空調(diào)機組開啟時間，最大限度提升精準供能水平?！?/p>

前段時間，廈門煙草工業(yè)公司將異味處理設備運維管理任務交由動力車間負責。項目組承接的第一個任務，就是實現(xiàn)全廠區(qū)異味處理系統(tǒng)的集中調(diào)控。

在接下來的一段時間里，項目組將來自5個廠家的異味處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)全部收集起來。面對13個不同界面，他們運用系統(tǒng)建設時積累的知識和技術經(jīng)驗，條分縷析地進行數(shù)據(jù)標準化、規(guī)范化梳理，順利完成了這一任務。

建設全集控系統(tǒng)是動力車間朝著打造智能化車間目標邁進的堅實一步。項目完全由員工自主研發(fā)，預計為企業(yè)節(jié)約費用約300萬元。此外，在項目推進過程中，他們進一步完善信息化人才培養(yǎng)體系，彌補車間信息化人才欠缺的不足，有效激發(fā)了員工自主創(chuàng)新能力。

對此，葉校圳坦言：“若是委外開發(fā)，完成整個系統(tǒng)建設需要兩三年時間。我們自己探索，雖然走了不少彎路，但勝在我們既是需求者又是開發(fā)者，還不缺乏測試者。面對快速迭代的信息化技術，在系統(tǒng)開發(fā)和維護方面，自主研發(fā)的優(yōu)勢非常明顯。”

葉傳銘表示，未來，他們將持續(xù)深入優(yōu)化全集控系統(tǒng)功能，通過構建能源動態(tài)分析模型等手段，更好實現(xiàn)能源供應由被動響應到主動預測、由依靠人工判斷到模型智能指導的轉(zhuǎn)變，進一步提升能源管理精細化、科學化水平，賦能綠色低碳循環(huán)發(fā)展。