安徽中煙蚌埠卷煙廠動(dòng)力車(chē)間作為能源保障部門(mén)，負(fù)責(zé)向全廠提供水電氣汽,是蚌煙的能源心臟。動(dòng)力車(chē)間始終堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，開(kāi)展節(jié)能減排探索，挖掘工藝節(jié)能新潛力，緊扣節(jié)能降耗、降本增效兩個(gè)關(guān)鍵詞，切實(shí)抓好各項(xiàng)重點(diǎn)工作。

恪盡職守抓關(guān)鍵

在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中，動(dòng)力車(chē)間中控操作工發(fā)現(xiàn)空調(diào)KZS2頻繁因溫度超上限報(bào)警，且通過(guò)進(jìn)一步數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，6-11月控制貯葉間、預(yù)混間高溫高濕的5#空調(diào)室蒸汽用量高于其他普通需求的空調(diào)室，存在能源浪費(fèi)。車(chē)間迅速召集相關(guān)人員召開(kāi)分析會(huì)。

經(jīng)過(guò)分析，由于公司進(jìn)一步改進(jìn)制絲工藝標(biāo)準(zhǔn)，5#空調(diào)室三臺(tái)空調(diào)原設(shè)計(jì)已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)階段工藝標(biāo)準(zhǔn)的溫濕度要求。5#空調(diào)室采用蒸汽加濕，且沒(méi)有安裝表冷器。當(dāng)濕度低時(shí)自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行蒸汽加濕，但是由于蒸汽熱值大，在加濕過(guò)程中同步升溫，此時(shí)又需進(jìn)行制冷降溫，造成了加濕與制冷過(guò)程的相悖。如能優(yōu)化5#空調(diào)室加濕系統(tǒng)，勢(shì)必可以滿(mǎn)足公司發(fā)布的新工藝標(biāo)準(zhǔn)并且大大減少蒸汽用量，同時(shí)達(dá)到節(jié)能降耗、降本增效的目的。

通過(guò)查閱大量資料與調(diào)研，車(chē)間發(fā)現(xiàn)等焓加濕符合5#空調(diào)室的特殊需求，市面上主流的等焓加濕設(shè)備為二流體加濕、高壓微霧加濕與濕膜加濕。車(chē)間立刻與相關(guān)廠家聯(lián)系，摸排合適的加濕系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)了解，二流體加濕系統(tǒng)原理是利用空化作用將水霧化達(dá)到加濕目的，這個(gè)過(guò)程需要借助空壓動(dòng)力。但空調(diào)室并不具備空壓條件，如再增加空壓系統(tǒng)違背了本項(xiàng)目節(jié)能降耗的初衷。高壓微霧加濕系統(tǒng)的加濕面積大、能耗低，但是需要高壓氣泵，且對(duì)水質(zhì)要求很高，渾濁的水源易導(dǎo)致噴嘴堵塞，造成加濕“白粉”現(xiàn)象，綜合計(jì)算其運(yùn)行成本較高。

濕膜加濕系統(tǒng)可用自來(lái)水進(jìn)行加濕，成本較低，且較穩(wěn)定。其原理是讓干燥的空氣通過(guò)濕膜材料，水分子充分吸收空氣中的熱量而汽化、蒸發(fā)，使空氣的濕度增加，形成濕潤(rùn)的空氣，同時(shí)，在空氣的焓值保持不變的前提下，空氣的濕度增加使溫度下降。但缺點(diǎn)是加濕量較小，體積與前兩者相比較大。

協(xié)同合作克難題

經(jīng)過(guò)車(chē)間技術(shù)人員深入的研究與討論，最終根據(jù)膜濕加濕技術(shù)原理，結(jié)合組合式空調(diào)器實(shí)際使用狀況，決定采用濕膜加濕系統(tǒng)與原有蒸汽加濕結(jié)合的加濕方式。在保留原空調(diào)箱中結(jié)構(gòu)的前提下加裝濕膜加濕系統(tǒng)，構(gòu)成以濕膜加濕為主，蒸汽加濕為輔的加濕模式。用蒸汽加濕補(bǔ)足了濕膜加濕量小的短板，運(yùn)用等焓加濕特性同時(shí)滿(mǎn)足了濕度與溫度的要求，這也是行業(yè)內(nèi)首次采用濕膜加濕系統(tǒng)。

由于5#空調(diào)室在制絲車(chē)間頂層，樓層較高，雖設(shè)有吊裝葫蘆，可加濕系統(tǒng)部分組件尺寸遠(yuǎn)大于吊裝葫蘆口徑，無(wú)法借助工具進(jìn)行運(yùn)輸，只能運(yùn)用人力從樓梯搬運(yùn)。車(chē)間員工協(xié)同合作，把組件手拿、肩抗地運(yùn)輸了上去。由于加濕系統(tǒng)在空調(diào)箱體頂端，需要登高作業(yè)，且要在原有設(shè)備閥門(mén)上進(jìn)行改造，空間十分有限，這無(wú)疑增加了作業(yè)難度。經(jīng)過(guò)車(chē)間維修工、電工與設(shè)備廠家兩個(gè)多月配合施工，濕膜加濕系統(tǒng)終于交付，最終改造結(jié)果同時(shí)滿(mǎn)足了使用需求、便于檢修、美觀等要求。

可新的問(wèn)題又接踵而來(lái)。由于濕膜加濕系統(tǒng)為后期加裝，在實(shí)際使用中，出現(xiàn)了濕膜加濕系統(tǒng)的自控與原集中控制系統(tǒng)邏輯沖突的現(xiàn)象，發(fā)生控制紊亂，導(dǎo)致部分閥門(mén)開(kāi)關(guān)異常。車(chē)間立即與濕膜加濕廠家和原集中控制系統(tǒng)廠家取得聯(lián)系，進(jìn)行三方協(xié)調(diào)。經(jīng)過(guò)與廠家多次溝通和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，程序編輯人員對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)的邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，使二者程序達(dá)到融合，電氣維修組對(duì)部分部件進(jìn)行更換，最終達(dá)到了預(yù)期效果。

行之有效碩果累

改造后，2022年8-11月平均蒸汽耗用量由2021年的178.96噸變?yōu)?20.99噸，同比減少32.4%，節(jié)約約19.6萬(wàn)的蒸汽費(fèi)用。根據(jù)蚌埠地區(qū)的氣象條件結(jié)合等焓加濕計(jì)算，得出節(jié)約12萬(wàn)左右的制冷費(fèi)用，年節(jié)約總能耗約31.6萬(wàn)元。

對(duì)于濕膜加濕系統(tǒng)的探索過(guò)程，只是動(dòng)力車(chē)間眾多節(jié)能降耗項(xiàng)目中的一個(gè)，它是動(dòng)力人日常工作的一個(gè)縮影。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、探索問(wèn)題、嘗試用新的方式解決問(wèn)題。動(dòng)力人敢為人先，以創(chuàng)新的思維不斷尋找更優(yōu)解，把車(chē)間工作落到實(shí)處。

動(dòng)力車(chē)間始終以節(jié)能降耗、降本增效為己任，堅(jiān)持補(bǔ)短板促提升；以全面綠色轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的發(fā)展道路；以科技創(chuàng)新為支撐，用創(chuàng)新的思維尋求降本增效的新途徑，鍛造技術(shù)改造“金剛鉆”，通過(guò)技術(shù)改造降低成本、節(jié)約能耗，為促進(jìn)企業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。