1月26日，春運正式啟動。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年春運的40日內(nèi)，預(yù)計有90億人次跨區(qū)域人員流動。

短暫的春運，是對交通運輸系統(tǒng)的巨大考驗，只有交通順暢，無數(shù)想家的人才得以團圓。

往來交通，國之大事。交通的重要性，不僅在春運。對煙草行業(yè)，交通也是關(guān)鍵一環(huán)。煙草物流，貫穿于煙草產(chǎn)供銷全鏈條。

據(jù)國家煙草專賣局數(shù)據(jù)，2021年中國煙草物流工程總體市場規(guī)模達24.1億元，隨著我國煙草行業(yè)對物流服務(wù)要求的不斷提升，中國煙草物流行業(yè)市場規(guī)模還將有所增長。

一支煙如何送達消費者？本文將聚焦煙草物流的前前后后，探尋它對消費者、對行業(yè)的意義所在。

中國特色的煙草物流

煙草物流，顧名思義，是讓煙草制品在各地流通的工作。從煙葉生產(chǎn)采收，到卷煙加工原料采購運輸，到卷煙成品配送到零售點，都少不了煙草物流。

各行各業(yè)都需要物流，但獨立自成物流體系的行業(yè)并不多，煙草行業(yè)是其中之一。為何煙草物流需要區(qū)分與其他行業(yè)物流區(qū)分？

一在于中國煙草行業(yè)既集中又分散，需要專門的物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)兩端。集中指，我國實行煙草專賣，各區(qū)域煙草制品生產(chǎn)、銷售，都受集中管理，物流也成為煙草行業(yè)宏觀調(diào)控的重要抓手；分散指，我國煙草零售戶多，在售卷煙品種多，單零售點需求量卻較小，卷煙分銷格局廣泛，需求細碎，煙草物流路線也隨之分散，需配送頻次升高。

二在于煙草物流、倉儲成本高，需要倉儲同物流做好匹配。煙草作為農(nóng)產(chǎn)品脆弱易損，且加工工藝復(fù)雜，煙葉在卷制前要進行1-2年自然醇化，以提高品質(zhì)，造成巨大庫存。通過集中專門的煙草物流，使倉儲地點趨向集中化，適應(yīng)了生產(chǎn)加工的需求，也有助于規(guī)?；瘋}儲運輸，降低單價成本。

此外，煙草制品需求大，對物流時效性要求高。煙葉是農(nóng)產(chǎn)品，其產(chǎn)量受氣候與自然條件影響，倉儲量與物流運量存在波動，而市場需求穩(wěn)定旺盛，需要物流隨時調(diào)節(jié)，保持供給的穩(wěn)定；

可以看出，煙草行業(yè)物流存在集中管控和分散需求之間的矛盾，存在供給與需求的不完全匹配，存在對高質(zhì)量倉儲與物流的剛需，因此，一個專業(yè)、獨立的煙草物流系統(tǒng)，更能讓行業(yè)走在安全、高效的發(fā)展軌道上。

煙草物流的發(fā)展蛻變

上世紀80年代，國人對“物流”的理解，還限于簡單的物資運輸、保管、包裝、裝卸等。卷煙零售進貨，依靠國營商店和農(nóng)村供銷合作社及其所屬的分店、代購代銷店，為了進煙，有的零售客戶早上四五點鐘就要到批發(fā)部排隊。

進入21世紀，物流愈發(fā)得到重視，中國煙草物流，開始經(jīng)歷從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，從粗獷到精細，從分散到集中，從人工為主到智能自動的跨越式發(fā)展。

2002年9月，全國卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)場會召開，首次提出建設(shè)煙草行業(yè)“現(xiàn)代物流”概念。

2006年6月，首次全國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會議上，提出“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標準、經(jīng)濟實用、綜合配套”方針，為現(xiàn)代物流建設(shè)指明方向與路徑。

2010年5月，全國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作會議召開，提出“煙草物流是煙草行業(yè)的核心業(yè)務(wù)，是中國煙草面向未來提升核心競爭力的重要支撐”。

2019年12月，中國煙草總公司印發(fā)《關(guān)于推進煙草行業(yè)智慧物流建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2025年要逐步實現(xiàn)行業(yè)物流決策智慧化。

到近幾年，煙草物流通過優(yōu)化物流資源配置，建設(shè)區(qū)域物流集散中心；推動智慧物流發(fā)展，推進大數(shù)據(jù)、自動化等技術(shù)在物流上落地；還通過深化綠色物流建設(shè)，推進多元化、節(jié)能型運輸方式的綜合運用。

可以看出，煙草物流向智能化、規(guī)?；?、節(jié)能環(huán)?；l(fā)展已是大勢所趨，面向零售終端、面向消費需求的現(xiàn)代煙草物流模式正逐漸成型。