打破舊格局，開辟新天地。

到2019年，江蘇省局（公司）13家物流中心陸續(xù)進入技改期，由于第一輪物流建設(shè)時間較早，各地市級公司物流中心相互獨立、裝備落后、異型煙分揀矛盾突出、對標(biāo)進位動能不足等問題凸顯，其中1家獲批待建，2家面臨拆遷，有的地坪沉降、消防隱患、土地權(quán)證等問題得不到解決……

對此，江蘇省局（公司）立足現(xiàn)狀，因地制宜，堅決落實國家局提出的“要優(yōu)化區(qū)域性物流節(jié)點布局，深化物流管理運行模式改革，探索推進跨區(qū)域物流集散中心和配送中心建設(shè)”的要求，以區(qū)域物流建設(shè)為抓手，推動企業(yè)物流高質(zhì)量發(fā)展。?

鹽城區(qū)域卷煙物流中心完成業(yè)務(wù)整合，運行順利，達到預(yù)期 /江蘇省局（公司）供圖

樹牢“一盤棋”思想

把握發(fā)展大勢，順應(yīng)改革潮流。江蘇省局（公司）成立區(qū)域物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，把物流技改的“窗口期”變?yōu)椤皺C遇期”，奮力打贏這場有把握之戰(zhàn)。

“在區(qū)域物流模式下，如何解決區(qū)域物流中心與市場主體的矛盾？如何把區(qū)域物流中心打造成真正意義上的運行共同體和質(zhì)效共同體？”江蘇省局（公司）相關(guān)負(fù)責(zé)人一針見血地指出，“必須樹牢‘一盤棋’思想，把‘統(tǒng)分結(jié)合’原則貫穿于區(qū)域物流規(guī)劃、建設(shè)、運行全過程?！?/p>

所謂“統(tǒng)”，即把地市級公司做不了、做不好的工作，交給省局（公司），省局（公司）承擔(dān)起牽頭領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、指導(dǎo)把關(guān)、組織推動等職責(zé)。

統(tǒng)一布局規(guī)劃。加強頂層設(shè)計，以統(tǒng)一規(guī)劃為核心，以原址技改、一庫制管理、跨區(qū)域配送、工商精準(zhǔn)協(xié)同為重點，以構(gòu)建全省物流信息管理平臺為支撐，實現(xiàn)統(tǒng)一布局規(guī)劃。相較于各物流中心單獨技改，統(tǒng)一布局的區(qū)域物流建設(shè)可節(jié)約投資5至6億元。

統(tǒng)一資源管理。利用第一輪物流建設(shè)較好的物流園區(qū)和設(shè)施設(shè)備條件，在不擴大現(xiàn)有建筑設(shè)施的前提下，實施原址技改，引進先進成熟、節(jié)能降噪、安全穩(wěn)定的國產(chǎn)化設(shè)備，做到工藝統(tǒng)一設(shè)計、設(shè)備統(tǒng)一運維、設(shè)備合理利舊、備品備件統(tǒng)一管理。

統(tǒng)一業(yè)務(wù)調(diào)度。制定區(qū)域物流運行的標(biāo)準(zhǔn)、流程，由省公司加強區(qū)域物流一體化的運行調(diào)度，加強安全管理、現(xiàn)場管理、送貨服務(wù)、班組建設(shè)、設(shè)備運維等管理規(guī)范，包括加強旺季工業(yè)到貨節(jié)奏把控、投放策略把關(guān)、商業(yè)備用庫和工業(yè)前置庫的統(tǒng)一調(diào)度。

統(tǒng)一效能發(fā)揮。先行啟動的鹽城、徐州技改項目，創(chuàng)造了用時11個月完成原址技改的“紀(jì)錄”。到2021年3月，蘇北五市物流業(yè)務(wù)整合全部到位，件煙入庫能力提升69%，綜合分揀能力提升93%，一線自有職工減少300人，人均配送效率提升16%，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)提升36%。

所謂“分”，即分工執(zhí)行，區(qū)域物流中心執(zhí)行集中倉儲、統(tǒng)一分揀、分級配送的工作任務(wù)，而非區(qū)域物流中心則突出配合職能，主動對接、主動融入、主動服務(wù)。把握好節(jié)奏和韻律，走一步看三步，既張弛有度，又穩(wěn)步推進：

在項目建設(shè)上，鹽城、徐州項目試點先行，在充分總結(jié)項目得失基礎(chǔ)上，完善南京、蘇州項目的方案設(shè)計，使體量規(guī)模分別為80、100萬箱的兩個重大項目少留遺憾，更有底氣；

在業(yè)務(wù)整合上，先由鹽城項目整合淮安項目，蘇北五市再連成一片，在區(qū)域物流運行模式得到檢驗和完善以后，在全省鋪開；

在庫存共享上，先實行區(qū)域一庫制，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)地市級公司間卷煙庫存的碼段共享、實物共用，再穩(wěn)步過渡到全省一庫制；

在區(qū)域劃分上，先按地市整體合并，再根據(jù)各區(qū)域物流中心的產(chǎn)能條件和直配范圍半徑進一步優(yōu)化，把區(qū)域組成單元由地市切割到縣區(qū)；

在信息支撐上，物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型與區(qū)域物流建設(shè)保持同步，先建設(shè)區(qū)域物流業(yè)務(wù)管理平臺，再建設(shè)全省物流綜合管理平臺，規(guī)劃智慧園區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)全區(qū)域、全流程管控。

蘇州區(qū)域卷煙物流中心技改項目順利通過行業(yè)專家組現(xiàn)場評審 /江蘇省局（公司）供圖

繪就 “一張圖” 美景

行程2萬公里，歷時180天，江蘇省局（公司）集中智慧，研究印發(fā)《江蘇煙草商業(yè)物流建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2019-2023）》，堅決把區(qū)域物流建設(shè)“一張藍圖繪到底”。

科學(xué)選址。區(qū)域物流中心選址原則是，向訂單集中、向產(chǎn)能集中，在空間布局、實施難易和綜合收益上尋求平衡點。

堅持“化繁為簡”原則，設(shè)定選址在原有13個物流配送中心中產(chǎn)生，在中轉(zhuǎn)站布局不變、終端配送費用不變前提下，按照運輸費用最優(yōu)原則，從60個方案中優(yōu)選出10個備選方案；實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有幾個物流中心園區(qū)面積大、配套條件好、高架庫儲能足，通過對10個備選方案進行測算，得出南京、蘇州、鹽城、徐州4個區(qū)域物流中心選址方案。

創(chuàng)新工藝。2020年10月6日8時20分，鹽城、淮安兩城物流倉儲備貨和業(yè)務(wù)整合后，發(fā)往淮安的卷煙完成分揀包裝并裝入籠車。9時15分，第一輛滿載18臺籠車近500件煙包的中轉(zhuǎn)車輛駛向淮安。12時20分前，當(dāng)日淮安卷煙訂單全部分揀、裝車完畢，全部順利發(fā)出……見微知著，圍繞“一體化集成”技術(shù)要求，區(qū)域物流建設(shè)積極推進倉儲分揀全流程一體化調(diào)度，綜合平衡倉儲和分揀銜接，確保物流作業(yè)高效、柔性運轉(zhuǎn)。

在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用全品規(guī)拆碼垛、全品規(guī)件煙存儲模式，實現(xiàn)“細(xì)標(biāo)中短”共線分揀、共線合單，然后采用異步訂單分揀解決合流等待問題，采用“直通+回環(huán)”策略解決各類卷煙比例不平衡問題，有效提升分揀效率。

運行管理。卷煙區(qū)分地市公司入庫，庫內(nèi)實物混合存放，實現(xiàn)各地市公司卷煙庫存的碼段共享、實物共用和低庫存運行，為“一庫制管理”打好基礎(chǔ)。重新審視現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站、對接點的地域分布，持續(xù)推進站點整合和線路優(yōu)化，實現(xiàn)跨地市配送。

例如，為配合鹽城區(qū)域物流中心中轉(zhuǎn)站合理布局，原金湖卷煙對接點施工改造成為金湖中轉(zhuǎn)站，如今共有送貨線路8條，承擔(dān)著卷煙中轉(zhuǎn)以及金湖、盱眙兩縣5044戶零售戶的卷煙配送工作。2021年6月1日，鹽城區(qū)域物流中心首車中轉(zhuǎn)卷煙順利到達，即金湖中轉(zhuǎn)站正式投入運行。

質(zhì)效目標(biāo)。預(yù)計到“十四五”末，江蘇煙草商業(yè)將實現(xiàn)物流費用整體可控、資產(chǎn)費用結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運行質(zhì)效優(yōu)勢領(lǐng)先的目標(biāo)。單箱物流費用、人均配送效率、物流費用率、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、萬箱終端配車等關(guān)鍵質(zhì)效指標(biāo)將居于行業(yè)前列。

堅持 “一體化” 運作

2020年10月6日，技改后的鹽城區(qū)域物流中心完成與淮安市公司的業(yè)務(wù)對接和系統(tǒng)測試后，第一包卷煙順利通過新設(shè)備傳送帶，“走出”包裝機，江蘇煙草商業(yè)區(qū)域物流建設(shè)實現(xiàn)了由“藍圖描繪”到“試點先行”的第一步跨越。

不破不立，常思常新。鹽城區(qū)域物流中心試點工作順利進行，在破除了制約區(qū)域物流發(fā)展的壁壘和障礙，促進了要素自由流動，構(gòu)建“一體化”運作制度體系等方面進行了有益探索。

工商物流一體化。整合利用南京、徐州的卷煙工商企業(yè)現(xiàn)有倉儲資源，開展工商同城共庫、越庫分揀，實現(xiàn)工商同城物流資源共享、運轉(zhuǎn)順暢。以工商網(wǎng)配、精準(zhǔn)到貨為重點，優(yōu)化整合工商協(xié)同、營銷物流協(xié)同業(yè)務(wù)流程，完善江蘇工商物流托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和混用共享，實現(xiàn)精準(zhǔn)到貨、精準(zhǔn)配送。有效利用整合后的倉儲資源，租賃給江蘇中煙，將區(qū)域物流中心庫作為江蘇中煙前置庫，以“一掃代三掃”方式，實現(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移，暢通工商物流運作流程，提質(zhì)降本增效。

區(qū)域市場一體化。研究制定卷煙品牌發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化品規(guī)總體布局，積極培育適應(yīng)區(qū)域市場消費特點的“大單品”，在此基礎(chǔ)上，深化區(qū)域市場協(xié)同機制，做到“投放節(jié)奏、投放品種、投放檔級、投放標(biāo)準(zhǔn)”四個趨同，進而助力構(gòu)建全省統(tǒng)一卷煙大市場。結(jié)合區(qū)域物流建設(shè)開展品牌梳理，進一步提升“蘇錫通泰”共性品牌比例，目前，區(qū)域市場內(nèi)的共性品規(guī)數(shù)量占比達到80%左右，共性品規(guī)銷量占比90%以上。

業(yè)務(wù)財務(wù)一體化。搭建全省共享平臺，確定區(qū)域物流模式下核算、預(yù)算、分?jǐn)?、對?biāo)和投入管理辦法，推進財務(wù)管理轉(zhuǎn)型。實行全面預(yù)算管理，形成從編制、審核、執(zhí)行、跟蹤、評價到優(yōu)化的PDCA循環(huán)，形成事前、事中、事后全過程的剛性約束。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。江蘇省局（公司）區(qū)域物流建設(shè)需要探索與實踐的任務(wù)依然很重，但只要堅持推進區(qū)域物流建設(shè)，推動物流轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展前景就一定會更美好。