摘要：在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求的雙重驅(qū)動(dòng)下，煙草物流作為產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，亟需實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化與精益化的深度融合。本文系統(tǒng)分析當(dāng)前煙草物流運(yùn)行現(xiàn)狀及專賣管理協(xié)同中存在的短板，結(jié)合行業(yè)先進(jìn)實(shí)踐，提出以綠色循環(huán)、數(shù)智賦能、流程優(yōu)化為核心的降本增效路徑。通過推廣熱縮膜回收、無紙化簽收、新能源車輛應(yīng)用等舉措，構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、運(yùn)行高效的現(xiàn)代物流體系，切實(shí)提升物流服務(wù)效能與可持續(xù)發(fā)展能力，為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐范式。

物流體系是煙草行業(yè)保障市場(chǎng)供應(yīng)、服務(wù)零售終端、連接生產(chǎn)與消費(fèi)的重要支撐。隨著生態(tài)文明建設(shè)不斷深化和行業(yè)“精益高效、協(xié)調(diào)共享、綠色循環(huán)”發(fā)展目標(biāo)的明確，傳統(tǒng)物流模式在成本控制、資源利用、環(huán)境保護(hù)等方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何在確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，推動(dòng)物流系統(tǒng)向綠色、高效、智能方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，已成為煙草商業(yè)企業(yè)必須深入思考和積極實(shí)踐的重大課題。

一、煙草物流工作現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)煙草行業(yè)已建成覆蓋全國(guó)、層級(jí)分明、功能完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了卷煙從工業(yè)生產(chǎn)到零售終端的高效流轉(zhuǎn)。各級(jí)物流中心承擔(dān)著倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等核心職能，保障了全國(guó)卷煙零售戶的穩(wěn)定供應(yīng)。然而，隨著運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大和外部環(huán)境變化，傳統(tǒng)物流模式的結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯。

首先，有的煙草物流企業(yè)成本居高不下。人力、燃油、包裝材料等費(fèi)用在總成本中占比較高，尤其在末端配送環(huán)節(jié)，受客戶分布分散、線路重疊、單車裝載率不均衡等因素影響，運(yùn)輸效率偏低，單位配送成本難以有效壓降。

其次，有的煙草物流企業(yè)資源浪費(fèi)依然存在。卷煙熱縮膜、包裝箱等一次性包裝物使用量巨大。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，部分地區(qū)年產(chǎn)生廢棄塑膜數(shù)量較大，若處理不當(dāng)，不僅造成資源浪費(fèi)，也可能帶來“白色污染”風(fēng)險(xiǎn)。盡管行業(yè)持續(xù)推進(jìn)包裝箱循環(huán)利用，但熱縮膜等低值可回收物的回收體系尚不健全，回收率普遍偏低。

再次，信息化與綠色化融合不足。有的煙草物流企業(yè)在配送個(gè)別環(huán)節(jié)仍依賴紙質(zhì)訂單、手工簽收等傳統(tǒng)作業(yè)方式，既增加紙張消耗，又影響數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性。同時(shí)，新能源車輛推廣應(yīng)用仍不夠徹底，燃油車仍占主導(dǎo)地位，碳排放壓力依然存在。

最后，服務(wù)體系有待優(yōu)化。有的煙草物流企業(yè)在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范、考核激勵(lì)等方面存在短板，員工創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，綠色行為缺乏制度化引導(dǎo)，難以支撐精益管理的常態(tài)化運(yùn)行。

盡管面臨挑戰(zhàn)，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型已取得積極進(jìn)展。一些單位通過機(jī)制創(chuàng)新，在熱縮膜回收、電子簽收、新能源車應(yīng)用等方面探索出有效路徑。例如，有地區(qū)通過建立閉環(huán)回收體系，累計(jì)回收熱縮膜超8噸，相當(dāng)于減少碳排放7.2噸；推廣無紙化配送系統(tǒng)后，單日可節(jié)省紙張數(shù)千張，交接時(shí)間縮短30%以上；新能源配送車日均服務(wù)客戶超140戶，單次充電續(xù)航達(dá)180公里，顯著降低燃油成本。這些實(shí)踐表明，綠色與精益并非對(duì)立，而是可以相輔相成、協(xié)同推進(jìn)的。

二、當(dāng)前煙草企業(yè)物流管理工作中存在的問題

在推進(jìn)綠色精益管理過程中，盡管取得一定成效，但部分煙草企業(yè)在物流管理實(shí)踐中仍存在諸多深層次問題，制約了降本增效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一是綠色管理缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃。有的煙草物流企業(yè)對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)仍停留在“節(jié)能減排”“回收利用”等單一層面，缺乏頂層設(shè)計(jì)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，導(dǎo)致綠色舉措碎片化、短期化，難以形成持續(xù)效應(yīng)。

二是流程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位。雖然制定了分揀、配送、交接等環(huán)節(jié)的操作規(guī)范，但在基層執(zhí)行中存在“重結(jié)果、輕過程”現(xiàn)象。如熱縮膜回收雖有“一鋪二卷三折四扎”標(biāo)準(zhǔn)，但部分零售戶或送貨員為圖省事，操作不規(guī)范，影響后續(xù)處理效率。

三是數(shù)字化應(yīng)用深度不足。盡管煙草物流企業(yè)已上線物流信息系統(tǒng)，但數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象依然存在，倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)未完全打通，難以實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策，影響行業(yè)調(diào)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

四是激勵(lì)機(jī)制不健全。綠色行為與員工績(jī)效掛鉤不緊密，一線人員參與綠色管理的積極性不高。部分企業(yè)雖將熱縮膜回收納入考核，但權(quán)重偏低，激勵(lì)效果有限，未能形成“人人參與、主動(dòng)作為”的良好氛圍。

五是新能源車輛管理粗放。新能源車投入使用后，有的煙草物流企業(yè)缺乏科學(xué)的調(diào)度與能耗管理制度，存在“為用電而用電”現(xiàn)象，未真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。同時(shí)，充電設(shè)施配套不足，影響車輛出勤率和使用效率。

六是人力資源結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。隨著自動(dòng)化、智能化設(shè)備的引入，傳統(tǒng)操作崗位需求減少，但具備數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)運(yùn)維、綠色管理能力的復(fù)合型人才短缺，人才結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)型升級(jí)需求不匹配。

上述問題反映出，綠色精益管理不僅是技術(shù)問題，更是管理理念、制度設(shè)計(jì)與組織能力的綜合體現(xiàn)，必須系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌推進(jìn)。

三、實(shí)現(xiàn)煙草物流綠色精益管理降本增效的具體措施

為破解當(dāng)前困境，推動(dòng)煙草物流實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化、精益化協(xié)同發(fā)展，應(yīng)從制度建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、資源整合與組織優(yōu)化四個(gè)方面系統(tǒng)施策。

（一）健全綠色循環(huán)機(jī)制，提升資源利用效率

堅(jiān)持“源頭減量、過程控制、末端回收”原則，全面推進(jìn)包裝物循環(huán)利用。針對(duì)卷煙熱縮膜回收難題，可借鑒其他行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立“宣傳—回收—處理—激勵(lì)”閉環(huán)體系：一是通過線上線下多渠道宣傳，提升零售戶環(huán)保意識(shí)，推動(dòng)從“要我回收”向“我要回收”轉(zhuǎn)變；二是優(yōu)化回收流程，推行“隔周回收”或“預(yù)約回收”模式，減少對(duì)正常配送的影響；三是制定“一鋪二卷三折四扎”等標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范，并通過短視頻、圖文指南等形式推廣，提升整理效率；四是設(shè)立專用暫存區(qū)，配備壓縮、稱重設(shè)備，確保安全規(guī)范存儲(chǔ)；五是將回收成效納入“送貨服務(wù)之星”等評(píng)比體系，實(shí)行月度公示與獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)一線人員積極性。同時(shí)，應(yīng)堅(jiān)定不移推進(jìn)卷煙包裝箱100%循環(huán)利用，探索建立可追溯的周轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)，減少一次性紙箱消耗。

（二）推進(jìn)數(shù)智賦能，打造無紙化、痕跡化配送鏈

一是加快數(shù)字技術(shù)與物流深度融合，是實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵抓手。全面推廣無紙化電子簽收系統(tǒng)，例如，通過創(chuàng)新，讓那個(gè)零售戶通過關(guān)注企業(yè)公眾號(hào)即可接收訂單信息、完成電子確認(rèn)，送貨員拍照上傳交接影像，實(shí)現(xiàn)“小票電子化、過程痕跡化、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化”。此舉不僅大幅減少紙張消耗，還提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與客戶體驗(yàn)。二是進(jìn)一步深化二維碼應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)卷煙從分揀到配送的全流程追溯；建設(shè)智能調(diào)度平臺(tái)，基于GIS地圖、客戶分布、交通狀況生成最優(yōu)配送路線，降低空駛率；引入AI識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)校驗(yàn)掃碼數(shù)據(jù)，杜絕“漏掃、錯(cuò)掃”問題，確保行業(yè)調(diào)控?cái)?shù)據(jù)真實(shí)可靠。

（三）優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打造低碳綠色配送網(wǎng)絡(luò)

一是聚焦“最后一公里”綠色轉(zhuǎn)型，加大新能源車輛推廣應(yīng)用力度。根據(jù)車輛續(xù)航能力、客戶密度、道路條件等因素，科學(xué)規(guī)劃配送線路，實(shí)現(xiàn)“最佳行駛里程、最佳裝載量、最佳勞動(dòng)均衡”。部分單位實(shí)踐表明，新能源車單車日均服務(wù)客戶可達(dá)140戶以上，單次充電續(xù)航超180公里，每月可節(jié)約可觀的燃油費(fèi)用。二是修訂完善《卷煙配送車輛管理辦法》，將新能源車納入月度考核，實(shí)行“一車一考”，將能耗、里程、客戶滿意度等指標(biāo)與績(jī)效掛鉤，充分調(diào)動(dòng)駕駛員節(jié)能駕駛的積極性。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，可試點(diǎn)無人駕駛配送車、電動(dòng)三輪車等新型工具，拓展綠色配送半徑。三是持續(xù)激發(fā)員工潛能，通過崗位技能比武、QC小組活動(dòng)、“師帶徒”、輪崗交流等方式，提升員工專業(yè)素養(yǎng)與創(chuàng)新意識(shí)，為綠色精益管理提供堅(jiān)實(shí)人才支撐。

綠色是高質(zhì)量發(fā)展的底色，精益是提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的路徑。煙草物流綠色精益管理不僅是響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略的必然選擇，更是行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。通過構(gòu)建綠色循環(huán)體系、推進(jìn)數(shù)智賦能、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完全可以在保障服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)成本下降、效率提升與環(huán)境改善的多贏局面。